¿Mucho frío en Estocolmo? No en su estación central...

Estocolmo, capital de Suecia, es una ciudad maravillosa plagada de canales, parques y bicicletas. Todo ello, con una temperatura media anual de 7º C y, es digno de mención, una mínima de -25º C en el mes de enero; teniendo éste, además, la suerte de reunir hasta 40 horas de sol en todo el mes. Un dato asombroso cuanto menos...

Por razones climáticas, como las mencionadas anteriormente (que tienen mucho que ver con la latitud en la que se encuentra la ciudad), es una población que exige una arquitectura muy particular para poder alcanzar los niveles óptimos de confort; marcados normalmente por la temperatura, humedad relativa y viento, que oscilan entre 22-24º C, 45-55% y 0,5-1 m/s respectivamente.

La Estación Central de Estocolmo fue inaugurada en 1871 y sigue prestando sus servicios a la ciudad. No sólo es la estación más grande de Suecia, sino también de Escandinavia, con más de 250.000 pasajeros y visitantes al día. He aquí el quid de la cuestión. 

Debido a las frías temperaturas se tenía que gastar en calefacción pero, por otra parte, en determinadas zonas se tenía que refrigerar porque la temperatura era excesiva, ya que cada persona genera calor. Se trata de un doble despilfarro. Se partía de una situación en que el excedente de aire caliente no se aprovecha para nada y por otra se debía gastar energía utilizada para enfriar el aire. 

Fue entonces cuando surgió la idea de aprovechar el exceso de calor para ser utilizado como calefacción, pero no en la estación sino en otro lugar: un edificio de oficinas anexo a la misma. Éste, completamente automatizado, es el edifico más eficiente de Europa; su consumo diario es dos veces más bajo que el de cualquier otro del mismo tamaño.

El calor sobrante, emitido por las personas y máquinas, es captado y aprovechado para calentar el sistema hidráulico que, posteriormente, caldeará el aire propulsado en el edificio vecino; siendo este aporte de hasta un 30% de las necesidades totales.

Se trata de usar la tecnología disponible de otra forma. La innovación se halla en el sistema, no en los elementos tecnológicos.

De esta manera, no sólo disminuyen las emisiones de la Estación, sino que también se reduce su factura energética en un 20-25%. 

El sistema está operativo desde el año 2010, con buenos resultados, y puede ser calificado como el primer intento de transferencia de calor de un edificio a otro. 

¿No ocurre esto en otras muchas ciudades del resto del mundo? ¿No podemos aprovechar esta inteligente propuesta en París, Berlín, Moscú o Copenhague? 

Todos esos ancestrales edificios reconvertidos en oficinas, infinidad de centros comerciales, museos, mercados, estaciones de tren, aeropuertos, etcétera...que fueron calculados, a buen seguro, sobredimensionando conductos y máquinas, ¿por qué no obtener de esa afluencia masiva un eficiente sistema de calefacción humana?

A saber que, debemos seguir pensando y apostando por un futuro prometedor, con propuestas reales y veraces, que beneficien al medio ambiente y, por ende, a las personas. 

“El calor corporal puede ser fuente de energía para todo un edificio”.


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La Gare Centrale de Stockholm

Je vais vous présenter un projet qui s’est développé dans la Gare Centrale de la ville de Stockholm. Il s’agit d’une économie, réutilisation et recyclage d’énergie dans un espace public d’une grande affluence.

J’ai choisi ce sujet parce je suis allé à Stockholm il y a trois semaines, je pense que c’est un thème intéressant et peu connu.

Pour optimiser les résultats, Jerhunsen (l’entreprise qui gère la gare) s’est demandé une grande question : «La chaleur corporelle peut-être source d’énergie pour tout un bâtiment?»

ANALYSE ET PROBLÉMATIQUE

Stockholm, capitale de la Suède, est une ville merveilleuse pleine de canaux, des parcs et des vélos. Tout cela, avec une température annuelle moyenne de 7°C et, il est à noter, un minimum de -25°C en Janvier. En plus, il a seulement 40 heures d'ensoleillement pendant tout le mois. Un fait étonnant...

Pour ces raisons climatiques, la population a besoin d’une architecture très particulière pour obtenir les niveaux optimales de confort, généralement marqués par la température, l’humidité relative et le vent, de 22-24° C, 45-55% et 0.5-1 m/s respectivement.

La Gare Centrale de Stockholm est la seule gare ferroviaire de la ville et la plus grande du pays. Ouverte le 18 juillet 1871, elle accueille aujourd'hui plus de 250 000 visiteurs quotidiens, soit le plus haut taux d'affluence d'une gare en Scandinavie.

Alors qu'on essaie tous de prédire le futur de nos villes et de nos modes de vie, la Suède nous propose une nouvelle technologie qui permet de chauffer les bâtiments avec la chaleur corporelle qui les traversent.

Au sujet des températures basses ont dû chauffer quelques zones de la gare mais, en plus, ont dû refroidir autres parce que la température était excessive, laquelle est produite par la chaleur corporelle que chaque individu génère et la chaleur que les machines libèrent. Pourtant c'est un double gaspillage.

Après avoir réfléchi sur ce sujet, se sont proposé d'utiliser l'excès de chaleur pour chauffer, mais pas la gare, un immeuble de bureaux qui est annexe.

SYSTÈME TECHNIQUE

Ce nouveau système représente une réduction des coûts de chauffage de la gare d’un 25 %.

La chaleur résiduelle émise par les personnes et les machines, est capturée et prise pour réchauffer le système hydraulique qui ensuite propulse l'air chauffé vers le bâtiment voisin. Cette contribution est de, plus ou moins, le 30 % du total. 

Il s'agit d'utiliser la technologie disponible autrement. L'innovation est dans le système, pas dans les éléments technologiques.

CONCLUSION

Le système est opérationnel depuis 2010, avec de bons résultats, et peut-être décrit comme la première tentative de transférer la chaleur d'un bâtiment à un autre.

Une technologie innovante et durable qui, malgré les coûts à court terme, présente une façon efficace et originale de chauffer les bâtiments d'une ville. Est-ce qu'il ne serait pas intéressant de penser à un tel système pour Paris, Berlin, Moscou et Copenhague?

Tous ces bâtiments anciens transformés en bureaux, centres commerciaux, musées, marchés, gares, aéroports, etc...qui ont été calculées, je crois, surdimensionnement des tuyaux et des machines, pourquoi ne pas obtenir un système efficace de chauffage humain?

Donc, on continue à penser sur un avenir prometteur avec des propositions concrètes et précises qui aident à l'environnement et, par conséquent, aux personnes.

Je suis sûr que:

« La chaleur du corps peut être une source d'énergie pour un bâtiment entier. »

Et vous?